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车改补贴要恪守“政策底线”

发布时间:2015-05-14 10:19:42 中国文化网

 

  据报道,广东省纪委机关刊物《广东党风》,近日披露了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》,方案中规定的车改具体补贴标准为:正厅级1690元,副厅级1500元,正处级1000元,副处级800元,正科级600元,副科级450元,科员300元,科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。(《中国新闻网》,5月10日)

  就公车改革来说,当下舆论最值得关注的,还是各地补贴的标准如何确定。公车成本的下降,一直是公众衡量公车改革成效的最朴素标准。这提醒各地的公车改革方案设计,一定要根据地方实情而定,恪守政策底线与成本意识。

  车改必须省钱,这的确只是一个常识。如果车改不能替纳税人省钱,那这样的改革本身就毫无意义。现在的问题是,这样的常识以及底线,能否得到有效地遵循?

  车改前的公务交通支出情况,公众基本是不知情的。一些地方套用中央车改补贴标准,将车改补贴当做一种集体福利发放,既是最简单的车改操作方式,也是最容易的蒙混过关路径,何乐而不为呢?

  公车改革就是要破除官本位,最大限度减少行政开支,更加便捷、透明保障普通公务出行。要守住车改必须省钱的政策底线,就应要求地方详细公开最近几年的公务交通支出数据,并且对照车改后的补贴发放实际情况,让是否省钱一目了然。

  车改除了是一笔经济账,也是一笔社会账,国家通过一种制度安排来杜绝“车轮上的腐败”,是一种党风政风的良性引导和扭转;车改还是一笔长远账,公车改革是对公共支出管理的一种制度规范,其本身也是为推动国家治理体系和治理能力现代化的一个重要尝试。

编辑: 来源:中国文化网综合
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